التشغيل والصيانة (المرحلة الثانية)

التشغيل والصيانة (المرحلة الثانية) الصيانة: هي معالجة المشاكل والاعطال التي تحدث في الاجهزة المنزلية (كهربائية اوميكانيكية) وغيرها انواع الصيانة: (1) صيانة بدن خارجي (تلف، تسريب، تنظيف). (2) صيانة دائرة ميكانيكية. (3) صيانة دائرة كهربائية. 1- صيانة بدن خارجي: عند تعرض الاجهزة الى ظروف غير مناسبة للتشغيل من درجة حرارة او رطوبة او غازات او اي مادة كيميائية اخرى تؤثر على عملية تشغيل الجهاز وقد تؤدي الى تلف البدن او حدوث تسريب له في منطقة معينة او حدوث تاَكل فيه لذا يجب التاكد من وضع الجهاز في مكان مناسب ونظيف لظروف تشغيل الجهاز. 2- صيانة دائرة ميكانيكية: تحدث مثلا عند تعرض حزام جهاز الدوران للتلف او حدوث ارتفاع في درجة حرارة الماكنة او حدوث تسريب غاز منظومة التبريد بسبب تلف الواشرات او كسر في الانابيب، او حدوث عطل في الضاغط او عطل في مضخة الحقن(بخاخ)، او حدوث انسدادات في فلتر الغاز. 3- صيانة دائرة كهربائية: مثل الاعطال الناتجة عن حدوث تذبذب في فولطية التيار الكهربائي والتي تؤدي الى حرق الاجهزة والمكونات الميكانيكية ويجب استخدام اجهزة حماية لتنظيم الفولطية، كذلك هناك الاعطال الناتجة عن تلف خاطوط نقل التيار داخل الشبكة او حدوث تماس كهربائي او تلف في المتسعات او عطل الفيوزات في الدائرة الكهربائية. الفحص الخارجي للاجهزة: من الممكن الاجهزة خارجيا بصورة اولية عن طريق النظر الى الجهاز وتحسسه من حيث درجة حرارته وبرودته او الاستماع الى صوت الجهاز في حالة وجود اصوات غريبة او شمه في حالة وجود رائحة حرق او عطب كهربائي او فصل الدائرة الكهربائية عنه واعادة ربطه وتشغيله مرة اخرى. المواد المختلفة واستعمالها في اجهزة التبريد والتكييف المنزلي اولاً: المذيبات والتنضيف: لتجنب تلوث المنظومة باي شكل نقوم بتنظيف وغسل جميع اجزاء المنظومة من حيث ازالة الدهون وزيوت التشحيم. انواع المنظفات: 1- المنظفات الكحولية: تعمل على اذابة الدهون والاوساخ، الا انه نوعا ما سامة وقابلة للاشتعال مثل: الكيروسين (منظف امين). رابع كلوريد الكاربون. البترول. البيوتان. 2- المنظفات المستحلبة: وهي مواد غير سامة وغير قابلة للاشتعال حيث تمتزج مع الدهون لتشكل سائل مستحلب يزال بالماء. ثانياً: سوائل التبريد: تعمل هذه السوائل بضغط واطى وكمية دفع عالية للضاغط. انواع سوائل التبريد: 1- R12 فريون: يعمل بضغط تشغيل معتدل ويمتزج بسهولة مع الدهن مما يسهل مشكلة رجوع الدهن، غير انه قابل لاذابة الرطوبة فيه، يستخدم في محطات التبريد الصغيرة والكبيرة، ويستخدم في الاجهزة المنزلية (الثلاجة و المجمدة) ،وحسب تصميم الشركة. 2- R22: يستخدم في نظام التبريد المركزي مثل الـ Air condition والسبلت ومحطات التبريد الكبيرة ويعتبر غاز 22 ثقيل النوعية من حيث الكفاءة. 3- R134: هو غاز حديث ذو كفاءة عالية جدا من حيث طبقات الاوزونية (قليل التلوث ونقي) وخفيف من ناحية عمل الضواغط وامتزاجه مع الدهون ويستخدم حاليا في الاجهزة المنزلية الحديثة والسيارات. ثالثا: دهون التزييت: هناك نوعيات زيوت خاصة تلائم سوائل التبريد وضواغط اجهزة التبريد المنزلية والسيارات رابعا: مواد التصليح الاصطناعية: 1- اللحام باستخدام البراص(لحام بالسلفر). 2- اللحام باسخدام الفافون. 3- اللحام باستخدام الكهرباء. خامسا: مواد الربط والتوصيل: عبارة عن مواد قابلة للثني تستعمل لغرض التوصيل في منظومة التبريد. هناك انواع مختلفة من مواد التوصيل ومنع التسريب مثل الواشرات او الاسبست الليفي او بواري الفلير. سادساً: مواد التجفيف: مواد توضع في انبوب السائل مباشرة يحتوي على مرشح(فلتر) قبل صمام التمدد لازالة جميع اثار الرطوبة والاوساخ التي يمكن ان تنجمد وتودي الى انسداد الصمام او الفلتر. سابعا: المواد التي تصنع منها الانابيب: وهي نوعان:- 1- انابيب بلاستيكية. 2- انابيب قابلة للثني: تصنع من مواد الفافون والنحاس. ثامناً: المواد العازلة حرارياً: 1- الفلين. 2- الالياف المعدنية. 3- المطاط التمددي. 4- المواد الرقيقة مثل الالمنيوم. 5- الصوف الزجاجي. عملية الشحن والتفريغ عند فحص اي منظومة تبريد(اجهزة منزلية،سيارات، مخازن)في حالة وجود تسرب للغاز نقوم بما يلي:- 1- نختار ماطور (مجمدة او ثلاجة) ذو كفاءة تشغيل جيدة ونقوم بتحويره وذلك بالقيام بلحام صمامات التحكم لفتحات الدفع والسحب لغرض ربطها مع مقياس فحص الغاز وضغط الهواء وجعل هذا الماطور جاهز لغرض الصيانة والقيام بعمليتي السحب والدفع وتجييك الضغط والتسرب في المنظومة وهذا الماطور المحور يستخدم فقط عند اصحاب محلات صيانة التبريد. 2- نقوم بضغط المنظومة بالهواء باستعمال الماطور المُعد سابقاً مع مقياس فحص ضغط الهواء وذلك بربط الانبوب المطاطي الخاص بكيج الضغط العالي مع ماطور الجهاز وربط الانبوب المطاطي الوسطي مع ماطور التحوير. 3- نقوم بتهيئة صمامات قفل وفتح الكيج لغرض ضغط الهواء. 4- تشغيل ماطور التحوير وتزويد الجهاز بالهواء وبضغط عالي ملائم للمنظومة وبقياس يتراوح بين ( (200-215 kglcm2، وبعد ذلك نقوم بقفل صمامات الكيج واطفاء ماطور التحوير والانتظار فترة معينة لغرض مراقبة ضغط الكيج. 5- نقوم بفحص البواري باي مادة تنظيف ذات رغوة ووضع هذه المادة على المناطق التي تم اعادة توصيلها ولحامها. 6- عند عدم وجود اي تسريب في هذه الاماكن وعدم وجود اي انخفاض في ضغط الكيج، هذا يدل على ان منظومة التبريد سليمة ولايوجد فيها اي تسريب، اما اذا وُجد انخفاض في ضغط الكيج نقوم بفحص المنظومة وايجاد مكان التسريب ومعالجتها عن طريق تبديل القطع التالفة او تصليحها، ومن ثم اعادة ضغطها من جديد ومراقبتها الى ان نتاكد من عدم وجود اي تسريب للهواء المضغوط داخل المنظومة. 7- نقوم بتفريغ الهواء المضغوط داخل المنظومة ونعمل بعد ذلك على سحب الهواء باستخدام نفس ماطور التحوير المُعد سابقاً، حيث نقوم بربط الانبوب المطاطي الخاص بكيج الضغط العالي بصمام ضغط الكيج الواطي. 8- نقوم بتفريغ الهواء المضغوط داخل المنظومة ونعمل بعد ذلك على سحب الهواء باستخدام نفس ماطور التحوير(عملية فاكيوم) وذلك بربط الفتحة الثانية للانبوب المطاطي الوسطي بفتحة السحب لماطور التحوير وتحويل الانبوب المطاطي الخاص بكيج الضغط العالي الى فتحة صمام ضغط الكيج الواطى وربط الراس الثاني له بماطور جهاز التبريد. 9- نقوم بتهيئة صمامات قفل وفتح الكيج لغرض سحب الهواء الى ان يتوقف ماطور التحوير عن ضخ الهواء الى الخارج وهذا يدل على ان المنظومة اصبحت الان خالية تماما من الهواء. 10- نقوم بسد صمامات الكيج واطفاء ماطور التحوير. 11- نقوم بفصل الطرف الثاني للانبوب المطاطي الوسطي وربطه بقنينة غاز التبريد المناسبة لمواصفات الجهاز. 12- نقوم بفتح مفتاح قنينة الغاز لادخال الغاز الى داخل الانابيب المطاطية للكيج. 13- نقوم بفتح صمام كيج الضغط العالي لاخراج الهواء والغاز الفاسد. 14- نغلق صمام كيج الضغط العالي وبعد ذلك نفتح صمام كيج الضغط الواطى للسماح بدخول الغاز داخل المنظومة وحتى ضغط معين حسب تصميم المنظومة ويتراوح بين (50-60 kglcm2 ). 15- بعد الشحن الاولي نقوم بتشغيل الجهاز الى ان يبدا الكيج بالاستقرار وينزل الضغط الى مستوى ضغط معين حسب مواصفات منظومة التبريد لكل جهاز. 16- نقوم بشحن منظومة الغاز الى الحد الاعلى للضغط الواطي وحسب مواصفات الجهاز. 17- بعد الانتهاء من العملية بدون حدوث اي مشاكل للمنظومة وعملية دوران للغاز بداخلها نقوم بسد فتحة الغاز اما عن طرق صمام الشحن او عن طريق قرص الانبوب واجراء عملية لحامه وبعد ذلك نفصل الانبوب المطاطي المربوط في ماطور المنظومة. الثلاجة: جهاز كهربائي منزلي يستخدم في في حفظ الاغذية باستخدام دورة تبريد ميكانيكية. الدورة الميكانيكية: تتكون دائرة التبريد من ضاغط او ماطور للدفع والسحب وفلتر يعمل على تنظيف الغاز من الشوائب والرطوبة وانابيب نقل الغاز تكون من مادتي الفافون او النحاس وتحتوي الدورة على راديترات امامية (غرفة التجميد) وخارجية لعمل دورة حرارية لسحب الحرارة من الجهاز الى الخارج. (راجع شكل 1). الدورة الكهربائية: تتكون الدائرة الكهربائية من الـ over load وهو جهاز حماية لفصل الدائرة الكهربائية في حالة وصول الجهاز تيار غير منتظم الفولطية، وتتحتوي الدائرة ايضا على relay وهو ملف كهربائي صغير يساعد الماطور عند بداية التشغيل ويقوم بتاخير تشغيل الجهاز عند اطفائه لفترة زمنية مناسبة ومن ثم اعادة تشغيله، وتحتوي ايضا على سلك لتوصيل التيار الرئيسي، ومتسعات، وثرموستات توجد داخل غرفة التجميد(الثلاجة) يعمل على تحسس البرودة والحرارة لتنظيم تشغيل الضاغط. (راجع شكل 2). نفس مكونات الثلاجة للدائرتين الكهربائية والميكانيكية موجودة في المجمدة الا ان الثلاجة تختلف في الشكل والتصميم حيث تحتوي على غرفة تبريد+غرفة تجميد، اما المجمدة فتعتبر غرفة تجميد فقط. *(يجب عمل محاضرة نظرية+عملية عن الشحن والتفريغ يقوم الطلاب فيها بالاطلاع وتسجيل الملاحظات والعمل اليدوي من قبل كل طالب). اعطال الثلاجة والمجمدة اولاً: الاعطال الصغيرة...مثل 1- عطل الـ relay . 2- عطل الـ over load . 3- عطل في خط الواير او التقسيم(البلك) للمصدر الكهربائي. 4- عطل حساس(الثرموستات) البرودة والحرارة داخل غرفة التجميد(للثلاجة) او الخارجي(للمجمدة). ثانياً: الاعطال الكبيرة...مثل 1- عطل المحرك. 2- وجود تسريب في منظومة التبريد(البواري) 3- وجود انسداد او تكلس في المنظومة والفلتر. صيانة براد الماء... الدائرة الميكانيكية والدائرة الكهربائية براد الماء: عبارة عن حوض يمتلى بالماء عن طريق اي مصدر للماء(حنفية) لتوفير الماء البارد. وصف الجهاز: في داخل الحوض يوجد جهاز تحكم(طواف) لمنع دخول الماء الزائد ولمستوى معين حسب حجم الحوض وفي داخل الحوض يوجد ملف حلزوني معدني يمر بداخله غاز التبريد ويكون هذا الملف مغمور داخل الماء لغرض تبريد الماء ويوجد داخل الحوض منافذ لخروج الماء مزودة بحنفيات لغرض استعمال الماء. ويحتوي البراد على ماطور كهربائي(compressor)، ويحتوي كذلك على راديتر صغيرة بشكر مربع عادةً لغرض تبريد الغاز الساخن الخارج من حوض التبريد وتكون مزودة بمروحة تبريد. باقي الاجزاء مثل... فلتر، ثيرموستات، over load ، تكون متوفرة في كافة اجهزة التبريد الكهربائية بصورة عامة. صيانة براد الماء... نقوم بتنظيف حوض وبواري التبريد داخل البراد بين فترة واخرى لغرض عدم تاكسد السطوح الداخلية للحوض، والسطوح الخارجية للبواري وتراكم الاملاح عليها. اما بالنسبة للدورة الميكانيكية والكهربائية وصيانتها فتكون اجزاءها ومكوناتها مثل الشرح السابق لحالتي لثلاجة والمجمدة.

وحدة التكييف الشباكية الـ (Window Air Condition Unit )

وحدة التكييف الشباكية الـ (Window Air Condition Unit ) مقدمة: تعتبر وحدة التكييف الشباكية من ابسط انظمة التكييف، وهي وحدات مستقلة مجمعة في صندوق يمكن تركيبه في النوافذ وفتحات الجدار، مقاسات وحدات التكييف الشباكية وقدرات تبريدها مختلفة حسب حجم الفضاء المراد تكييفه وحمله الحراري ويمكن ان تصل قدرتها الى 2 طن. وهناك وحدات تقوم بالتبريد والتسخين حسب الحاجة. انواع وحدات التكييف الشباكية: 1- وحدات تكييف فقط. 2- وحدات تكييف وتسخين بواسطة سخانات كهربائية. 3- المضخات الحرارية: وهي وحدات تقوم بالتكييف والتسخين بواسطة عكس الدورة وذلك باضافة صمام عك ذو اربع مسارات يحول الوحدة من مكيف هواء الى مضخة حرارية. مكونات وحدات التكييف الشباكية: تتكون هذه الوحدات من دورة ميكانيكية حيث يمر مائع التبريد عبر اجزاء مختلفة يقوم كل جزء منها بوضيفة معينة ومن مراوح ومرشحات لدفع الهواء وتنقيته وكذلك من دورة كهربائية تقوم بتوصيل الطاقة الى الدائرة الميكانيكية والتحكم فيها حسب حاجة التكييف مع ضمان تشغيل الوحدة باعلى كفاءة ممكنة. مكونات الدائرة الميكانيكة: تتكون من الضاغط، المكثف، صمام التمدد، المبخر. تربط هذه الاجزاء مع بعضها بواسطة انابيب توصيل... راجع الشكل. يقوم الضاغط بسحب وضغط وطرح مائع التبريد الذي يكون في حالة بخارية وضغط مرتفع الى المكثف حيث تطرد الحرارة الى الهواء الخارجي بواسطة مروحة لتدفئة الهواء عبر المكثف ونتيجة لذلك يتكثف مائع التبريد ويتحول الى سائل ويمر السائل بعد ذلك عبر صمام التمدد حيث يتم تمدده من الضغط المرتفع الى ضغط ودرجة حرارة منخفضة. سائل التبريد البارد يمر خلال ملف التبريد حيث يتم امتصاص الحرارة من هواء الغرفة المراد تكييفها وتبخير مائع التبريد. يقوم المكثف بسحب الهواء من الغرفة ويممرها عبر المرشح ثم المبخر حيث يتم تبريده وازالة الرطوبة منه ثم يعاد الى نفس الغرفة خالي من الغبار وبارد، اما الماء المكثف فينجمع ثم يصرف خلال قنوات الصرف ومن جهة اخرى يقع سحب الهواء الخارجي من جانبي المكيف ليمتص الحرارة من مائع التبريد وطردها الى الهواء الخارجي وهكذا تستمر عملية نقل الحرارة الى داخل الغرفة والى خارجها حتى تصل درجة حرارة الهواء الى الدرجة المطلوبة عند اذن يقوم منظم درجة الحرارة الثيرموستات بفصل الضاغط وتستمر المروحة في العمل...راجع الشكل(3-1). اما عند استعمال المضخة الحرارية فتعكس الدورة بواسطة استخدام الصمام العكسي حيث تعكس وضائف الملفات ويصبح المبخر مكثف والعكس بالعكس. يسحب الهواء من الغرفة ويمر عبر المرشح ثم الملف الداخلي او المكثف ليمتص الحرارة من مائع التبريد وطردها الى الهواء الداخلي ومن جهة اخرى يتم سحب الهواء الخارجي من جانبي المبخر حيث تسحب الحرارة منه رغم برودته ثم يطرد الى الخارج...راجع شكل 4-1 . لتامين التهوية وتزويد المكان المكيف بهواء خارجي جديد يمكن فتح بوابات يدوية لاداء الغرض..راجع شكل 5-1 . الضاغط: يقوم الضاغط بسحب وضغط وطرد غاز مركب التبريد عبر دائرة التبريد وكذلك المحافظة على فارق الضغط بين ناحيتي الضغط العالي والمنخفض في الدورة ويتم ذلك في اغلب المكيفات الشباكية بواسطة اسطوانة ومكبس متحرك من خلال حركة ذراع المكبس ودوران المحرك الكهربائي للضاغط لتخفيف مستوى الضوضاء، تستعمل الضواغط اللولبية في بعض المكيفات. مروحة المكثف: دورة هذه المروحة هو تحرير الهواء الخارجي خلال ملف الطرد او المكثف وتستعمل غالبا لهذا الغرض المراوح المحورية لانها تدفع كميات هواء اكبر مع فقدان ضغط ضعيف. مروحة المبخر: تقوم هذه المروحة بسحب الهواء من الغرفة وتمريره عبر ملف التبريد(المبخر) وذلك بتبريده وازالة الرطوبة منه حتى يكون نشر الهواء كما يجب وسط الغرفة فيفضل لهذا الغرض استعمال مراوح الطرد المركزي التي تعطي ضغط وسرعة خروج الهواء كبيرين يسمحان لمدى اطول قادرا على ايصال الهواء البارد الى ابعد اركان الغرفة. للتحكم في قدرة التكييف تستعمل مروحة ذات سرعة دوران متعددة لتحسين الاداء يعمل بعضها بمتسعة كهربائية. المكثف والمبخر: كلاهما مبادل حراري متكون من مجموعة انابيب يمر من خلالها مائع التبريد ولتحسين عملية الانتقال الحراري مع الهواء تثبت زعانف على خارج المواسير. المواد المستعملة لتصنيع هذه المبادلات هي النحاس والامنيوم نظرا لارتفاع معاملهما للتوصيل الحراري. الماء المكثف على السطح الخارجي لملف التبريد يتصاقط وسط حوض حيث يتم تجميعه وتصريفه عبر قنوات الصرف...راجع شكال.. صمام التمدد: احدى الوسائل المستعملة في دورات التبريد والتكييف وهي ليست سوى انبوبة ذات قطر صغير وطول معين. وجودها في دورة التبريد يمثل مقاومة لسريان مائع التبريد ويتسبب في فقدان كبير للضغط يعادل فارق الضغط بين المبخر والمكثف. عملية التمدد هذه تودي الى انخفاض في درجة حرارة مائع التبريد ومن ايجابياتها انها رخيصة الثمن زيادة على انها تسمح بموازنة الضغط عبر دورة التبريد بعد توقف الضاغط مما يسهل عملية بدء التشغيل للوحدة فيما بعد. مكونات الدائرة الكهربائية والتحكم: الدائرة الكهربائية تتكون اساسا من مفتاح التشغيل، منظم درجة حرارة، منظم قدرة التبريد او منظم سرعات المروحة، متسعات الدوران وبدء الدوران. هذه الاجزاء تربط باسلاك كهربائية الى كل من محركات الضاغط ومروحة المكثف ومروحة المبخر بشكل دائرة تسمح بتزويدها بالطاقة الكهربائية والتحكم في تشغيلها حسب الحاجة في التكييف مع المحافظة على الاداء الافضل للوحدة وسلامة المستخدم. التركيب: يمكن تركيب المكيفات الشباكية او المستقلة في فتحة النافذة او عبر الجدار ويجب اختيار موقع الفتحة المناسبة والافضل لضمان ما يلي: 1- تعرض المكيف لاقل اشعة شمس ممكنة، حيث ان التعرض لاشعة الشمس يقلل من قدرة المكيف على التبريد ويتسبب في استهلاك اكبر للطاقة. 2- اختيار موقع قريب من مصدر الطاقة الكهربائية. 3- يسمح بايصال الهواء الى جميع اركان الغرفة. 4- يكون الوصول اليه سهل لتسهيل التركيب والصيانة. 5- يسمح بطرد الحرارة وسط المناخ الخارجي بدون اي عوائق لسريان الهواء المكثف. التشغيل: بعد وضع المكيف في مكانه وتوصيل الاسلاك الكهربائية يتم تشغيل المكيف لبعض الوقت والتاكد من حسن ادائه من حيث برودة الهواء وتجميع الماء وتصريفه بانسياب، مستوى الضوضاء، تغيير سرعة المروحة، فصل الضاغط عن طريق الثيرموستات. الصيانة: بالنسبة لصيانة وحدة التبريد والتدفئة بالطريقة التقليدية وذلك: 1- عن طريق تنظيف الفلتر الداخلي المتواجد داخل شباك التوزيع. 2- نقوم بتنظيف دوري كل سنتين تقريبا بفتح الجهاز وتنظيف الراديترات الامامية والخلفية لتجنب الانسدادات الناتجة عن الاتربة والاوساخ. تبديل اجزاء الدورة لجهاز التبريد والتكييف ذات الدورة العادية والمعكوسة 1- في حالة حدوث عطل في الضاغط نقوم بتبديله مباشرة بدون اي تصليح. 2- في حالة حدوث تسرب في عدة مناطق داخل منظومة التبريد(الداخلية او الخارجية)، نقوم بتبديل الراديتر مباشرة خاصة عند حدوث تاكل كبير فيها، اما اذا وجد تسرب صغير في المنظومة الداخلية او الخارجية فيمكن معالجة هذا التسرب عن طريق اللحام وحسب نوعية المعدن دون الحاجة لتغيير الراديتر كلها. 3- في حالة حدوث عطل كهربائي في جهاز المراوح نقوم بصيانته اذا كان عطل خارجي مثل بوشة او بوربرينن، او في حالة حدوث تلف في ملف المروحة نقوم بتبديل الملف او بلفه من جديد.

الاجزاء الميكانيكية لجهاز تبريد وتدفئة السيارة

الاجزاء الميكانيكية لجهاز تبريد وتدفئة السيارة: 1- الضاغط.: والذي يعمل عن طريق حزام نقل يربط بمحرك السيارة اي بالدائرة الميكانيكية بالسيارة وتختلف هذه الضواغط بالتصميم حسب مواصفات السيارة وتصميم شركات التصنيع الذي قد يكون اما دوراني محوري او ترددي. يعمل على رفع درجة حرارة الغاز من الضغط الواطي الى العالي. 2- راديتر داخلية( مبخر او فريز): عبارة عن صندوق صغير مفتوح من جهتين متقابلتين على شكل ممر افقي لغرض دخول الهواء من جهة وخرجه من خلال الموزعات الهوائية ودفع الهواء البارد المار عبر المبخر الموضوع داخل الصندوق، في جانب المبخر يوجد صمام التمدد الذي يعمل على خفض الضغط ودرجة الحرارة تحويل الغاز الى سائل وتجهييزه للمبخر، موقع المبخر يكون عادة داخل السيارة وحسب التصميم في بعض التصاميم يوضع مبخران داخل السيارة خاصة في سيارات النقل السياحي والسفر. 3- راديتر خارجية(مكثف): تختلف هذه الراديتر من حيث نوع المعدن والشكل والتصميم حسب مواصفات الشركة المصنعة للسيارة وبدا عملها هو سحب حرارة الغاز الى الخارج عن طريق مراوح لغرض تبريد سائل الغاز. 4- خزان السائل: الغرض منه تخزين وسيط التبريد على الهيئة السائلة عند اجراء الصيانة للمكثف كذلك يستفاد منه في تخزين الكمية الزائدة عن متطلبات الحمل الحراري، وهو يضمن دخول السائل فقط دون الغاز الى وسيلة التمدد وبالتالي يزيد من معامل الاداء للمكثف. موقعه بين المكثف وصمام التمدد. 5- (فلتر/مجفف)(بطل): هو عبارة عن جهازين في جهاز واحد (كما في الشكل) حيث يعمل المجفف على ازالة الرطوبة التي تدخل دورة التبريد من خلال انخفاض الضغط في الدورة عن الضغط الجوي، واذا استمرت الرطوبة في دورة التبريد فان بخار الماء معرض للتجمد نتيجة لانخفاض الضغط ودرجة الحرارة في صمام التمدد والمبخر مما يودي الى انسداد في دورة التبريد، كذلك فان لبخار الماء القابلية على التفاعل مع الزيوت المستخدمة لتبريد الضاغط وينتج عن هذا التفاعل احماض تعمل على تاكل بعض الاجزاء الداخلية للضاغط. اما المرشح فيقوم بتنقية وسيط التبريد من الشوائب والاوساخ الموجودة داخل دورة التبريد والتي قد تسبب في ارتفاع ضغط الطرد بالنسبة للضاغط نتيجة لانسداد البواري وتوقف الدورة، يوضع المجفف المرشح على خط السائل الخارج من المكثف قبل صمام التمدد للمحافظة عليه من الانسداد والتلف. ومراعاة لاحتياطات السلامة يتم في بعض الاحيان يوضع طبة مصنوعة من الرصاص على جانب الخزان وذلك لحماية الخزان من خطر الانفجار عند ارتفاع الضغط لاي سبب من الاسباب. بالنسبة للسيارة قد يوجد له اشكال وتصاميم مختلفة، اما ان يكون على شكل اسطوانة صغيرة او بشكل كيس يوضع داخل الراديتر الخارجية ضمن مجرى خاص به هذا تصميم حديث نوعا ما، يحتوي الفلتر بداخله على حبيبات او على رقائق ورقية تعمل على ازالة الشوائب والرطوبة من منظومة التبريد، في حال حدوث تلف او انسداد به يجب تبديله بدون اجراء اي صيانة عليه ملاحظة: في بعض تصاميم الفلتر قد يوضع عدسة زجاجية(زجاجة بيان) الغرض منها معرفة مستوى سريان وسيط التبريد داخل الدورة وكمية مائع التبريد فيها، وقد يضاف متحسس حراري ايضا الى الفلتر. 6- فاصل قطرات السائل: هو علبة محكمة الاغلاق مصنوعة من الحديد او الالمنيوم تركب على خط السحب( الخط الخارج من المبخر والمتجه الى الضاغط)، يدخل اليه الغاز الخارج من المبخر والذي يمكن ان يكون حاملا لقطرات سائلة من وسيط التبريد، هذه القطرات تسبب ظررا كبيرا للضاغط اذا دخلت اليه ولذلك يتم وضع المجمع ليضمن دخول الغاز فقط الى الضاغط، وذلك من خلال انبوب يسحب الغاز من اعلى الخزان، بينما تتساقط القطرات الى اسفل المجمع لتتبخر وتعود الى الضاغط.(هذه الجهاز موجود في بعض التصاميم وليس كل السيارات). انظر للشكل. 7- انابيب توصيل معدنية قابلة للثني(فافون او نحاس). 8- انابيب توصيل مطاطية مضاف اليها عوازل حرارية لغرض حميايتها وامتصاص الاهتزاز الناتج من عمل محرك السيارة. الاجزاء الكهربائية لجهاز تبريد وتدفئة السيارة 1- جوزة لتحسس الغاز: تقع عادة اعلى الفلتر اذا كان خارجيا او تركب على انابيب الدفع وتقوم بفصل الدائرة الكهربائية عن الضاغط ومنع تشغيله عند وجود تسرب في غاز المنظومة. 2- مراوح تبريد الغاز: وهي نوعان اما سحب او دفع حسب موقعها وعملها هو تبريد الراديتر الخارجية(المكثف). 3- الثيرموستات: يقع المتحسس الحراري داخل المبخر(الفريز) ويكون ملامس لانبوب سحب الغاز لغرض التحسس بدرجة الحرارة، وله نوعان ميكانيكي او كهربائي. 4- مفاتيح تحكم وسيطرة(مروحة+مفتاح AlC): لغرض تشغيل منظومة التبريد. جهاز تدفئة السيارة: عبارة عن راديتر(مكثف) صغيرة يمر من خلال انابيبها الماء الساخن الخارج من المحرك ويعود الى داخل دورة ماء السيارة، يوجد مروحة تقوم بدفع الهواء الساخن الخارج من هذه الراديتر الى داخل غرفة السيارة باستخدام ممرات خاصة وحسب التصميم. شحن وتفريغ منظومة تبريد السيارة: نفس الاجراءات المتبعة في كل اجهزة التبريد من حيث الدفع والسحب وشحن الغاز لكن بكمية معينة حسب التصميم. الاعطال الممكن معالجتها يدويا: 1- عند حدوث تسرب بسبب تلف واشرات الضاغط(الجبن) نقوم بفتح الضاغط وتبديلها او عند حدوث تلف في الواشرات الحلقية الصغيرة التي توضع في انابيب التوصيل. 2- تبديل البوربرين التالف الخاص بناقل الحركة. 3- تبديل القايش التالف الخاص بنقل الحركة من المحرك الى الضاغط. 4- تبديل الملف الكهربائي(كويل) التالف الخاص بملف الضاغط. 5- تبديل الثيرموستات الحراري الخاص بالراديتر الداخلية عند وجود عطل كهربائي فيه. الاعطال الغير ممكن معالجتها يدويا: 1- عند تلف الضاغط:عدم دوران المحرك الداخلي(احتراقه) او وجود ضعف في عملية السحب والدفع، فيتم استبداله. 2- عند تلف المبخر والمكثف: وجود تاكل في معدنه، نقوم بتبديله مباشرة. 3- تلف الفلتر: وجود انسداد فيه، نقوم بتبديله مباشرة. 4- تبديل صمام التمدد عند تلفه او انسداده. 5- تبديل الصوندات المطاطية التالفة عند انفجارها بسبب الحرارة او الضغط. 6- تبديل المراوح الخارجية او الداخلية اذا وجد عطل فيها.

الضواغط Compressors

الضواغط Compressors الضاغط Compressor: هو قلب دورة التبريد ووظيفته الأساسية هي تحويل وسيط التبريد من ضغط ودرجة حرارة منخفضين إلى ضغط ودرجة حرارة مرتفعين. يمكن تقسيم الضواغط إلى خمسة أنواع رئيسية:- 1- الضواغط الترددية. 2- الضواغط الدورانية. 3- الضواغط اللولبية. 4- الضواغط الحلزونية. 5- الضواغط الطاردة المركزية. الضواغط الترددية Reciprocating Compressors:- وهي الأكثر انتشارا، تعتمد عمل الضاغط الترددي على عمليتين أساسيتين هما عملية سحب غاز وسيط التبريد من المبخر وعملية ضغط غاز وسيط التبريد إلى المكثف باستخدام مكبس واسطوانة. ويمكن تقسيم الضواغط الترددية إلى ضواغط أحادية التأثير (اسطوانة واحدة) وثنائية التأثير (اسطوانتين). وينقسم الضواغط الترددية الأحادية التأثير إلى :- أ‌- الضواغط المغلقة Hermetic Compressors:- ويكون فيها الضاغط والمحرك الكهربائي في غلاف واحد. ويستخدم للوحدات الصغيرة وهي رخيصة الثمن ويعيبها صعوبة إجراء الصيانة عليها. ب‌- الضواغط الشبه مغلقة Semi-Hermetic Compressors:- ويكون فيها الضاغط والمحرك الكهربائي في غلاف واحد ولكن يمكن فصل كل واحد منهما لأجراء الصيانة عليها. ونقل الحركة بينهما يتم عن طريق عمود الدوران. ويستخدم للوحدات المتوسطة والكبيرة والتكييف المركزي. ت‌- الضواغط المفتوحة Open Compressors:- ونجد ان الضاغط منفصل عن المحرك. ويتم الربط بينهما بواسطة السيور ووصلات الربط. ويمكن استخدام محرك واحد لإدارة أكثر من ضاغط واحد. الضواغط الدورانية Rotary Compressor:- ويتميز الضاغط الدوراني بكفاءة عالية في التشغيل مع صغر حجمه مقارنة بالضاغط الترددي والذي له نفس السعة ويتم الانضغاط بدوران قرص لا مركزي القطر يدار بواسطة عمود الادارة. يستخدم ضاغط التبريد هذا في الحالات التي يلزم إدارة حجم كبير من وسيط التبريد، وكذلك عندما يكون هنالك ضرورة لدرجة انضغاط مختلفة. الضواغط الحلزونية Scroll Compressors:- وهو من احدث الضواغط المستخدمة في مجال التكييف. الضاغط الحلزوني يتكون من جزأين. جزء ثابت على شكل حلزون وجزء متحرك له نفس شكل الثابت. عند دوران الجزء المتحرك يضغط غاز وسيط التبريد بين الجزأين الثابت والمتحرك حيث يزداد الضغط كلما اتجه إلى داخل الحلزون نحو المركز. وتعتمد سعة الضاغط على حجم الحلزون وارتفاع حائطه. الضواغط اللولبية Screw Compressors:- ويتكون هذه الضواغط من اما من زوج من التروس اللولبية (ترس قائد ومقود) او لولب واحد مع نجمتين. ويتم ضغط غاز وسيط التبريد داخل هذه التروس. ويستخدم هذا النوع من الضواغط في الوحدات المتوسطة. الضواغط الطاردة المركزية Centrifugal Compressors:- ويعتمد هذه الضواغط على نظرية الطرد المركزي. ينشأ قوة الطرد المركزي نتيجة للدوران حول محور ثابت وتكون باتجاه قطري. ويدخل غاز وسيط التبريد ذي الضغط المنخفض من عين مروحة الضاغط وعند دوران الدافعة يطرد وسيط التبريد بأتجاه قطري خارج الدافعة ويزداد ضغط الغاز نتيجة الدوران ويخرج من فتحة الطرد. ويوجد نوعان من هذه الضواغط. الضواغط المفتوحة ويستخدم في وحدات التبريد ذي السعات الكبيرة ويدار بمحرك كهربائي او محرك ديزل او توربين. اما الضواغط المغلقة فتكون ذات سعات متوسطة. الصيانة بالنسبة للصيانة، الضواغط المغلقة صعب جدا صيانتها لذا عند حدوث مشاكل فيها او احتراقها تستبدل باخر مباشرة. اما الشبه مغلقة فقد يمكن فتحها واجراء صيانة عليها من حيث تلف اجزاء ميكانيكية ان امكن او واشرات او جبن او بوربرين او القيام بتزييته او اصلاح الملف الكهربائي اذا تلف، هذه الامور ممكن اجراءها كذلك للضواغط المفتوحة. بعد معالجة هذه المشاكل يعاد ربط الضاغط وتشغيله لفترة لمراقبته وملاحظة اداء الضاغط قبل ربطه اذا كان هذا الضاغط المعاد صيانته خالي تماما من المشاكل والعيوب. جهاز تبريد وتدفئة هواء السيارة undefined undefined جهاز تبريد وتدفئة هواء السيارة مقدمة: يعتبر جهاز تكييف هواء السيارة للتبريد والتدفئة عنصر مهم لغرض توفير راحة راكبي السيارة من حيث توفير الهواء النقي ودرجة الحرارة المناسبة لذا تم اعتماده كعنصر رئيسي من الناحية التصميمية في شركات صناعة السيارات ومنذ عقود طويلة وقد مر هذا الجهاز بمراحل تطوير متعددة نظرا لاهميته الكبيرة حتى وصل الى درجات متقدمة من النواحي المختلفة.

جهاز تكييف الهواء ذو الوحدة المنفصلة والتشغيل عن بعد(سبلت)

جهاز تكييف الهواء ذو الوحدة المنفصلة والتشغيل عن بعد(سبلت) أ‌- التبريد اولاً: الوحدة الداخلية:- وتتكون من الاجزاء الاتية... 1- هيكل حسب التصميم: ويحتوي على فتحات لسحب هواء المحيط الداخلي لغرض تدوير الهواء ويوجد فيها فلاتر لتنقية الهواء ويحتوي الهيكل في اسفله حسب التصميم فتحات وبوابات متحركة تعمل على توزيع الهواء. 2- راديتر داخلية: وهي راديتر تبريد تعمل على تكثيف الغاز لعملية التبريد وبجانبها او خلفها مروحة تقوم بسحب الهواء من خلال راديتر لتبريد الهواء ودفعه الى الداخل وفي نهاية اطراف الراديتر يوجد انابيب لغرض عملية ربطها بالراديتر الخارجية اي بالمنظومة وذلك باستعمال انابيب نحاسية خاصة لشحن الغاز، ويوجد في اسفل الراديتر حوض صغير يعمل على ترشيح الماء النازل من الراديتر ويخرج هذا الماء عن طريق فتحة موجودة في احدى جهات الحوض ومربوط فيها انبوب مطاطي لتسريب الماء خارج المنظومة. 3- الدائرة الكهربائية: تحتوي على خرائط كهربائية (متسعات ومقاومات وفيوزات وقواطع دورة للتبريد والتدفئة) يمكن التحكم بها عن طريق جهاز تحكم عن بعد لاسلكي(ريموت كنترول) الذي يقوم ايضا باطفاء وتشغيل الجهاز بشكل عام والتحكم بدرجات الحرارة والتحويل بين التبريد والتدفئة والتحكم بعمل البوابات وقوة دفع المراوح، وتوجد عدة اشكال بالنسبة للوحدة الداخلية منها ارضي (افقي او عمودي) ومنها جداري. ثانيا: الوحدة الخارجية:- وتتكون من الاجزاء الاتية... 1- بدن حسب التصميم(كبير اوصغير) حسب حجم الجهاز، توضع بداخله كل اجزاء الوحدة، ويحتوي على فتحات امامية وخلفية وجانبية تستخدم لسحب الهواء لغرض تبريد المنظومة الخارجية. 2- راديتر خارجية: توضع في داخل البدن حسب التصميم وتعمل على تبريد الغاز الخارج من الراديتر الداخلية وفي نهاية هذه الراديتر يوجد انابيب او صمامات لغرض ربطها بالراديتر الداخلية عن طريق الانابيب النحاسية لتكون دائرة غاز مغلقة. 3- مروحة كهربائية: توضع امام الراديتر مروحة كبيرة تعمل على سحب الهواء الحار للخارج لغرض تبريد الراديتر الخارجية. 4- الضاغط: يقع في داخل البدن الخارجي يعمل على سحب ودفع الغاز الى داخل المنظومة مربوط معه فلتر لغرض تنقية وتنظيف الغاز من الشوائب والرطوبة ان وجدت. 5- الدائرة الكهربائية: تحتوي هذه الدائرة على موصل(conductor) يعمل على ربط الاسلاك الكهربائية مع المنظومة الداخلية ويوجد ايضا متسعة تعمل على تقوية التيار عند بداية التشغيل للضاغط، ويوجد ايضا متحسسات حرارية لعملية ايقاف الجهاز عن العمل عند الدراجات العالية اوالمنخفضة وحسب الاستخدام اذا كان تبريد او تدفئة. 6- انابيب توصيل خارجة: تعمل على ربط المنظومة الخارجية والداخلية عن طريق صامولات ضبط وتحكم وتكون الانابيب نحاسية عادةً. ب‌- التدفئة يمكن التحويل الى حالة التدفئة ويتم التكم بذلك عبر جهاز الريموت كنترول وكالتالي: 1- اما ان يقوم الضاغط بعكس عملية الدفع ويودي ذلك الى دفع الهواء الحار للداخل بدلا من البارد. 2- توضع هيترات حرارية مضافة الى الراديتر الداخلية تعمل على تدفئة الهواء المدفوع الى الداخل بدون استخدام الضاغط. الاعطال المختلفة للوحدات المنفصلة والتي يمكن معالجتها 1- تسريب الغاز: يحدث عادةً في نهاية ربط التوصيلات مع الانابيب النحاسية وهذا ممكن معالجته عن طريق فتحها ومعالجتها ومن ثم ربطها من جديد اما اذا حدث كسر في الانبوب ممكن لحامة مباشرة وبعد ذلك نقوم بضغط الجهاز وفحص الانابيب للتاكد من عدم وجود تسريب. 2- الاعطال الكهربائية: مثل احتراق قواطع الدورة الخارجية والداخلية او عطل في المتحسسات الحرارية او الفيوزات او قطع في التوصيلات الكهربائية مع المصدر، فيمكن معالجة هذه الامور وتبديلها بسهولة، اما باقي الاعطال اذا حدثت فلا يمكن معالجتها الا بتبديل الاجزاء التالفة. نصب جهاز السبلت اولاً: نصب المنظومة الداخلية: 1- تحديد المكان المراد تثبيت الجهاز فيه. 2- نقوم بتهيئة فتحات ومجاري مد انابيب التبريد واسلاك الدائرة الكهربائية بين المنظومتين. 3- نقوم بربط التوصيلات الكهربائية بين المنظومتين الداخلية والخارجية. 4- نعمل على تثبيت القاعدة الرئيسية على الجدار اذا كان الجهاز من نوع التعليق او الجداري او السقفي. 5- نقوم بتثبيت الجهاز الوحدة الداخلية على القاعدة المثبتة اصلا على الجدار. 6- نقوم بربط اسلاك الوحدة الداخلية مع المصدر الكهربائي. ثانياً: نصب المنظومة الخارجية: 1- تحديد المكان المراد تثبيت القطعة الخارجية فيه ويكون اما يثبت على الارض او معلق هوائيا باستخدام قواعد خاصة. 2- نقوم بعملية ربط الاسلاك والانابيب في المنظومة الخارجية بشكل صحيح ومناسب بدون اي عوائق وبصورة انسيابية. 3- نقوم باجراء عملية ضغط الهواء داخل الانابيب بين المنظومتين للتاكد من عدم وجود اي تسريب بعد عملية الربط. 4- ان وجد تسريب نقوم بمعالجته واذا لم يوجد نعمل على سحب الهواء المضغوط داخل الانابيب والمنظومة الداخلية. 5- من المعلوم انه يوجد صمامان في بواري التبريد للوحدة الخارجية نقوم بفتحهما لغرض مرور الغاز المشحون اصلا داخل المنظومة ليمر هذا الغاز داخل الانابيب المربوطة والمنظومة الداخلية. 6- بعد ذلك نقوم بتشغيل الجهاز ونقوم بعدها بفحص كمية الغاز داخل جهاز السبلت عن طريق كيج الضغط. 7- في حالة وجود نقص في كمية الغاز نعمل على تكملة الغاز الناقص داخل منظومة التبريد من خلال الشحن. 8- نقوم بلف الانابيب الخارجية بشريط عازل للحرارة.

جهاز تبريد وتدفئة هواء السيارة

جهاز تبريد وتدفئة هواء السيارة مقدمة: يعتبر جهاز تكييف هواء السيارة للتبريد والتدفئة عنصر مهم لغرض توفير راحة راكبي السيارة من حيث توفير الهواء النقي ودرجة الحرارة المناسبة لذا تم اعتماده كعنصر رئيسي من الناحية التصميمية في شركات صناعة السيارات ومنذ عقود طويلة وقد مر هذا الجهاز بمراحل تطوير متعددة نظرا لاهميته الكبيرة حتى وصل الى درجات متقدمة من النواحي المختلفة. الاجزاء الميكانيكية لجهاز تبريد وتدفئة السيارة: 1- الضاغط.: والذي يعمل عن طريق حزام نقل يربط بمحرك السيارة اي بالدائرة الميكانيكية بالسيارة وتختلف هذه الضواغط بالتصميم حسب مواصفات السيارة وتصميم شركات التصنيع الذي قد يكون اما دوراني محوري او ترددي. يعمل على رفع درجة حرارة الغاز من الضغط الواطي الى العالي. 2- راديتر داخلية( مبخر او فريز): عبارة عن صندوق صغير مفتوح من جهتين متقابلتين على شكل ممر افقي لغرض دخول الهواء من جهة وخرجه من خلال الموزعات الهوائية ودفع الهواء البارد المار عبر المبخر الموضوع داخل الصندوق، في جانب المبخر يوجد صمام التمدد الذي يعمل على خفض الضغط ودرجة الحرارة تحويل الغاز الى سائل وتجهييزه للمبخر، موقع المبخر يكون عادة داخل السيارة وحسب التصميم في بعض التصاميم يوضع مبخران داخل السيارة خاصة في سيارات النقل السياحي والسفر. 3- راديتر خارجية(مكثف): تختلف هذه الراديتر من حيث نوع المعدن والشكل والتصميم حسب مواصفات الشركة المصنعة للسيارة وبدا عملها هو سحب حرارة الغاز الى الخارج عن طريق مراوح لغرض تبريد سائل الغاز. 4- خزان السائل: الغرض منه تخزين وسيط التبريد على الهيئة السائلة عند اجراء الصيانة للمكثف كذلك يستفاد منه في تخزين الكمية الزائدة عن متطلبات الحمل الحراري، وهو يضمن دخول السائل فقط دون الغاز الى وسيلة التمدد وبالتالي يزيد من معامل الاداء للمكثف. موقعه بين المكثف وصمام التمدد. 5- (فلتر/مجفف)(بطل): هو عبارة عن جهازين في جهاز واحد (كما في الشكل) حيث يعمل المجفف على ازالة الرطوبة التي تدخل دورة التبريد من خلال انخفاض الضغط في الدورة عن الضغط الجوي، واذا استمرت الرطوبة في دورة التبريد فان بخار الماء معرض للتجمد نتيجة لانخفاض الضغط ودرجة الحرارة في صمام التمدد والمبخر مما يودي الى انسداد في دورة التبريد، كذلك فان لبخار الماء القابلية على التفاعل مع الزيوت المستخدمة لتبريد الضاغط وينتج عن هذا التفاعل احماض تعمل على تاكل بعض الاجزاء الداخلية للضاغط. اما المرشح فيقوم بتنقية وسيط التبريد من الشوائب والاوساخ الموجودة داخل دورة التبريد والتي قد تسبب في ارتفاع ضغط الطرد بالنسبة للضاغط نتيجة لانسداد البواري وتوقف الدورة، يوضع المجفف المرشح على خط السائل الخارج من المكثف قبل صمام التمدد للمحافظة عليه من الانسداد والتلف. ومراعاة لاحتياطات السلامة يتم في بعض الاحيان يوضع طبة مصنوعة من الرصاص على جانب الخزان وذلك لحماية الخزان من خطر الانفجار عند ارتفاع الضغط لاي سبب من الاسباب. بالنسبة للسيارة قد يوجد له اشكال وتصاميم مختلفة، اما ان يكون على شكل اسطوانة صغيرة او بشكل كيس يوضع داخل الراديتر الخارجية ضمن مجرى خاص به هذا تصميم حديث نوعا ما، يحتوي الفلتر بداخله على حبيبات او على رقائق ورقية تعمل على ازالة الشوائب والرطوبة من منظومة التبريد، في حال حدوث تلف او انسداد به يجب تبديله بدون اجراء اي صيانة عليه ملاحظة: في بعض تصاميم الفلتر قد يوضع عدسة زجاجية(زجاجة بيان) الغرض منها معرفة مستوى سريان وسيط التبريد داخل الدورة وكمية مائع التبريد فيها، وقد يضاف متحسس حراري ايضا الى الفلتر. 6- فاصل قطرات السائل: هو علبة محكمة الاغلاق مصنوعة من الحديد او الالمنيوم تركب على خط السحب( الخط الخارج من المبخر والمتجه الى الضاغط)، يدخل اليه الغاز الخارج من المبخر والذي يمكن ان يكون حاملا لقطرات سائلة من وسيط التبريد، هذه القطرات تسبب ظررا كبيرا للضاغط اذا دخلت اليه ولذلك يتم وضع المجمع ليضمن دخول الغاز فقط الى الضاغط، وذلك من خلال انبوب يسحب الغاز من اعلى الخزان، بينما تتساقط القطرات الى اسفل المجمع لتتبخر وتعود الى الضاغط.(هذه الجهاز موجود في بعض التصاميم وليس كل السيارات). انظر للشكل. 7- انابيب توصيل معدنية قابلة للثني(فافون او نحاس). 8- انابيب توصيل مطاطية مضاف اليها عوازل حرارية لغرض حميايتها وامتصاص الاهتزاز الناتج من عمل محرك السيارة. الاجزاء الكهربائية لجهاز تبريد وتدفئة السيارة 1- جوزة لتحسس الغاز: تقع عادة اعلى الفلتر اذا كان خارجيا او تركب على انابيب الدفع وتقوم بفصل الدائرة الكهربائية عن الضاغط ومنع تشغيله عند وجود تسرب في غاز المنظومة. 2- مراوح تبريد الغاز: وهي نوعان اما سحب او دفع حسب موقعها وعملها هو تبريد الراديتر الخارجية(المكثف). 3- الثيرموستات: يقع المتحسس الحراري داخل المبخر(الفريز) ويكون ملامس لانبوب سحب الغاز لغرض التحسس بدرجة الحرارة، وله نوعان ميكانيكي او كهربائي. 4- مفاتيح تحكم وسيطرة(مروحة+مفتاح AlC): لغرض تشغيل منظومة التبريد. جهاز تدفئة السيارة: عبارة عن راديتر(مكثف) صغيرة يمر من خلال انابيبها الماء الساخن الخارج من المحرك ويعود الى داخل دورة ماء السيارة، يوجد مروحة تقوم بدفع الهواء الساخن الخارج من هذه الراديتر الى داخل غرفة السيارة باستخدام ممرات خاصة وحسب التصميم. شحن وتفريغ منظومة تبريد السيارة: نفس الاجراءات المتبعة في كل اجهزة التبريد من حيث الدفع والسحب وشحن الغاز لكن بكمية معينة حسب التصميم. الاعطال الممكن معالجتها يدويا: 1- عند حدوث تسرب بسبب تلف واشرات الضاغط(الجبن) نقوم بفتح الضاغط وتبديلها او عند حدوث تلف في الواشرات الحلقية الصغيرة التي توضع في انابيب التوصيل. 2- تبديل البوربرين التالف الخاص بناقل الحركة. 3- تبديل القايش التالف الخاص بنقل الحركة من المحرك الى الضاغط. 4- تبديل الملف الكهربائي(كويل) التالف الخاص بملف الضاغط. 5- تبديل الثيرموستات الحراري الخاص بالراديتر الداخلية عند وجود عطل كهربائي فيه. الاعطال الغير ممكن معالجتها يدويا: 1- عند تلف الضاغط:عدم دوران المحرك الداخلي(احتراقه) او وجود ضعف في عملية السحب والدفع، فيتم استبداله. 2- عند تلف المبخر والمكثف: وجود تاكل في معدنه، نقوم بتبديله مباشرة. 3- تلف الفلتر: وجود انسداد فيه، نقوم بتبديله مباشرة. 4- تبديل صمام التمدد عند تلفه او انسداده. 5- تبديل الصوندات المطاطية التالفة عند انفجارها بسبب الحرارة او الضغط. 6- تبديل المراوح الخارجية او الداخلية اذا وجد عطل فيها.

مخازن التبريد

مخازن التبريد
هي عبارة عن غرف تستعمل في خزن وحفظ المنتوجات والبضائع المنقولة لغرض الاستهلاك المحلي او المخزونة لغرض التصدير.
انواع مخازن التبريد:-
1- المخازن المنقولة( الحاويات المبردة الموجودة بالشاحنات كبيرة كانت او صغيرة): تكون منظومة تبريد مخزنها مشابهة لمنظومة تبريد السيارة لكنها تكون اكبر حجماً واكثر كفاءةً، حيث تكون الضواغط اما تعمل بصورة ميكانيكية اي مربوطة مع محرك بواسطة حزام ناقل للحركة(قايش) وهذا موجود في الشاحنات الصغيرة، اما في مخازن الشاحنات الكبيرة تكون وحدة تبريدها معزولة اي ربطها مفصول عن محرك السيارة ويعمل ضاغط مخزن التبريد باستعمال محرك احتراق خاص به ودائرة كهربائية منفصلة من ناحية التحكم والسيطرة.
وصف الحاوية: المخزن او الحاوية عبارة عن صندوق كبير يكون جدرانه غالبا من مادة عازلة تمنع تسرب الحرارة الى الداخل يغلف من الداخل بطبقات مادة معدنية غير قابلة للتاكسد(مثل الالمنيوم) او قد يكون جدرانها من مادة بلاستكية في بعض التصماميم.
دورة التبريد: تتكون المنظومة بشكل عام من وحدتين منفصلتين الوحدة الداخلية والخارجية، الداخلية تتكون من راديتر تبريد(فريز) قطعة واحدة او قطعتين منفصلتين واحدة بجانب الاخرى او موزعة حسب التصميم وتحتوي المنظومة الداخلية على مراوح موضوعة حسب التصميم مع الراديتر اي تعمل على دفع الهواء البارد للداخل من الغاز الاتي من صمام التمدد الذي يكون موقعة داخل حاوية التبريد، تخرج انابيب التبريد خلرج الحاوية لتربط بالضاغط والراديتر الخارجية التي مربوطة عادة على الحاوية من الخارج.
2- المخازن الثابتة(الارضية): هي ابنية مغلقة ومعزولة عن المحيط الخارجي من حيث التبادل الحراري حيث تكون مزودة بنظام تبريد ذات كفاءة عالية من حيث القدرة العالية لعملية التبريد اذا قد يستعمل وحدة خارجية واحدة مع ضاغطها لغرض التبريد اوقد يستعمل اكثر من وحدة خارجية اي على سبيل المثال وحدتين خارجيتين مع ضواغطهما مجمعة داخل حيز واحد(منظومتين للتبريد) وذلك حسب حجم وغرض التبريد. اما الوحدات الداخلية فتكون راديتراتها اما ايضا مجمعة او مفصولة وحسب التصميم ايضا. الضواغط تعمل كهربائيا او تكون ميكانيكية مزودة بمحرك احتراق لتشغيلها. تحتوي الدورة اضافة الى باقي اجزائها على اجهزة سيطرة كهربائية واجهزة قياس درجات الحرارة والرطوبة والضغط لغرض مراقبة الضروف الداخلية للمخزن ومعايرتها حسب المادة المحزونة.
التشغيل والصيانة: بالنسبة للتشغيل فيكون حال منظومات مخازن التبريد مشابه لاي منظومة تبريد اخرى لكن تكون اكبر من ناحية السيطرة والتحكم بحجم المنظومة نفسها ومساحة التبريد الكبيرة ايضا، اما الصيانة واعطال المنظومة فهي نفسها بشكل عام لكافة منظومات التبريد من ناحية التنظيف الدوري للمنظومة وملاحظة درجات الحرارة من ناحية كفاءة التشغيل ومراقبة انابيب التوصيل اذا وجد تسريب في المنظومة او وجود تاكل في الراديترات وضمان عدم تعرضها الى اي صدمات خارجية اضافة الى معالجة باقي الاعطال الاخرى الخاصة بالضاغط وصمام التمدد والفلتر...الخ.